一口气发三台新车，广汽本田在SUV赛道持续踩下重油门

 3月31日，广汽本田正式推出新款冠道和2020款新缤智，并宣布皓影锐·混动将在3月底全面到店。

其中，新款冠道共8个版本，市场指导价为22.00万元-33.28万元。2020款新缤智全系共7个版本，市场指导价为12.78万元-17.68万元。

从2014年开始，中国车市进入了由SUV主导的推新节奏，人们对这种高坐姿，广视野，宽空间和较强通过性的车型产生了无比的购买热情。一时间，SUV成了各家车企产生销售激情的肥沃土壤。

也正是在这一年，广汽本田将品牌历史上的第一台SUV——缤智带入市场，适配当时年轻人的外观喜好，和本田一向擅长的动力营造水准，让缤智在中国收获了超过70万张订单的同时，在全球范围内获得突破200万名车主的喜爱。

伴着缤智的不断成熟，广汽本田进入“单SUV”阶段。但很明显，只有缤智一款SUV的现状并不能让广汽本田充分享受细分市场红利。任何一家车企都不可能仅仅依靠一款产品就取得最终成功，“小步快跑”成了中国新汽车消费时代最重要的生存法则。如何将消费市场的特征，迅速转化为生产线上不停开足马力制造的新车，是广汽本田亟待解决的课题。

2016年10月，广汽本田找到了答案——一台以五座SUV姿态，在一堆七座SUV中登场的冠道。彼时的冠道一边默默承受着“为什么不是七座”的质疑之声，一边殚精竭虑地将“大五座”概念铺而广之。

从产品力上来说，冠道完全具备成为英雄的禀质。相比对手们需要一台真正的“大五座”，冠道需要的时间——给中国消费者以耐心，让他们自己找到对一台车的核心诉求，永远都不是经常闲置的五个座位，而是各位乘员适得其所的熨帖。事实上，哪有那么多对座位的需求，座位本身不是需求，一台满足全维度出行喜好的SUV才是。

时至今日，冠道成功将“大五座”的实用主义精髓植入中国购车者的大脑皮层。在阶段性任务完成后，广汽本田又为冠道的新征程提出了精神层面的任务——竖起“新现代豪华”的车格。

众所周知，本田以制造家用汽车知名。人们在谈及本田时，鲜少会加上“豪华”的前置定语，充其量也就是“高档”。

但冠道矢志要成为广汽本田“豪华”前缀的书写者。

中期改款的冠道就做了体量相当惊人的努力：一方面在外观上导入在豪华品牌上更常见的双色涂装车身，一方面在内饰上，加持了运动几何图形穿孔与缝线的高级皮质座椅，营造豪华感；另一方面，通过双层隔音玻璃、ANC主动降噪技术和轮圈静音技术的三重努力，营造堪比真空世界的静谧感。

冠道是广汽本田手中，点“豪华”二字成金的魔法棒。冠道可以让野心，实力和激情在一个令人振奋的月销数字中，灿然交汇。

小型SUV有缤智镇守，中大型SUV冠道一夫当关，广汽本田似乎在SUV圈层，进入了稳收其利的舒适区。但中型SUV缺席导致的产品拼图豁口，比本田2.0T涡轮增压发动机所能制造的推背感，还要明显。

广汽本田需要中型SUV固本腰椎，中型SUV细分市场也在呼唤一台带有广本烙印的产品。

2019年11月，广汽本田推出第一款中型SUV——皓影。在保留汽油发动机的前提下，导入本田第三代i-MMD混动系统，使皓影成为广本第一款混合动力SUV。与此同时，皓影还用上了Honda CONNECT 2.0智导互联系统和脚踢电动尾门。

很快，单枪匹马闯出的皓影，就呼吸到了消费市场扑面而来的炙热和兴奋：第一个月，皓影销量突破1万台。截止今年3月，皓影的累计排产订单突破4万台。皓影只用了不到40天的时间，就成为中型家用SUV星空里的坐标系与可参照物。

至此，广汽本田SUV驱逐级战舰搭建宣告完成：从肩负重任的冠道，到一鸣而为天下知的皓影，再到老而弥坚的缤智。广汽本田在“大中小”三个细分圈层都置放了形象清晰的产品，去为那顺理成章的销量计划，贡献着勃勃生机。