新车该怎么磨合，做好这些小细节，这个动作一定别做，毁车还费钱

 现在很多人拥有了自己的车之后就很兴奋，迫不及待的出去嗨、出去浪！但是新车还必须做一些相关的保养与维护！零公里新车或刚大修完发动机的车辆都要有一个磨合的过程，但在车辆磨合之前，都应对车辆进行必要的检查和保养工作。

就目前的汽车而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，只需要用良好的驾驶习惯行驶就好，但在前2000公里需要适当的磨合，对保护车辆而言更加保险。

新车的磨合期按行驶里程规定较为合理。行驶里程的计算应根据汽车零部件的磨合情况一般从新车开始使用，到各部件磨合适当所需行驶的里程为磨合期里程。据测量，国产汽车将过1500km的磨合期里程，气缸磨损量为0.2~0.3mm而其他机件的磨损基本达到了结合适当的程度，因此，就把1500公里确定为磨合期的最高行驶里程。当然，不同种类、品牌的车辆，其磨合的过程肯定不一样，对磨合期里程的规定也不尽相同，各汽车厂家都对自己生产的车辆需要多少里程的磨合做出了相应的规定。

很多车主喜欢开快车和急刹车，其实新车在磨合期内，急刹车会使刹车系统遭受冲击，而且会加大对底盘的冲击负荷，虽然这种影响非常小，但冲长久用车来看，应该尽量避免急刹车。

由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。

保护汽车“心脏”的最好方法,就是在新车磨合期间,尽量避免紧急加速或者减速,以便尽量减轻汽车发动机传动系统装置的负荷。有些比较认真和谨慎的新车主在汽车行驶1000公里后,就主动把汽车送去维修和保养,这时的保养通常是免费的,而且还可以及时避免许多潜在的毛病,如此一举两得的好事,千万别错过。

无论自吸还是涡轮不需要原地热车低转速、在行进中热车。

对于手动挡而言，磨合的要求就更复杂一些。但磨合的核心就是不要让发动机太过受力。不同的发动机都有运转最“舒服”的转速，通常而言汽油发动机是1500-3500转，柴油发动机1200-2500转。除去1、2档尽可能地让车辆保持在这样的转速区间。在起步的时候，一定要先给足油，然后再缓慢抬起离合器，让发动机在更有力的情况下起步，减少负载，顺畅起步。如果车辆因为转速不足扭力不够发生抖动、或叫杆儿甚至熄火则更伤车。并不需要拉高速、提早换油、更不要做清洗发动机等画蛇添足的事儿，健康驾驶、按时保养，你的车就会健健康康啦。

新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。

一般情况下，高速行驶都会匀速，但是有些车主或因为新手太紧张，或因为太任性，车速总是时快时慢。这样是极其错误的，这会容易引起交通事故，还会给后方车辆造成错觉，妨碍他人的安全行车。

相信每个人都想自己的车少些毛病更耐用，但很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。

一般汽车的磨合里程都是三千公里，当磨合期结束后，我们就要对汽车做首保。一般来说，汽车的首保时间是从汽车售出之日起三个月，或者是行驶三千公里，以先到为准。首保一般都是免费的，主要的项目就是换机油。

总之，对于新车而言，车辆磨合虽然不用过多担心，但是应该要注意对车辆及时保养，好的车辆是三分靠开，七分靠养，车辆状态究竟如何，这和车主保养息息相关。