互联网造车时代，蔚来汽车是成先烈或是先驱？

 前段时间，蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻，再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业，其还能在市场上发展下去，主要还是因为其融资从未断过。威马、小鹏、电咖、奇点、游侠等造车新势力基本也是靠着巨额融资来维系企业的研究和生产。造车新势力之所以备受市场资本青睐，归根结底还是因为对新能源汽车市场前景的看好。目前，在新能源汽车市场上除了有蔚来等造车新势力之外，还有不少由传统车企转型而来的车企。

利益与压力并存，传统车企转战新能源市场

根据中汽协数据显示， 2017年我国新能源汽车全年累计总销量77.7万辆，同比增长53%，新能源汽车市场之所以能有如此规模，与以下几个因素有关。

一来，双积分政策是推动新能源市场扩大的一个重要原因。若一个车企的双积分为正，不仅表明该车企在环保和创新方面身体力行，还能起到提升口碑，增加销量的作用。而如果一个车企的双积分为负，那该车企就得承担一系列后果，如:需向正积分的车企买分、被通报批评、新车无法申报、高油耗车型被停产等。在2017年双积分政策的试运行当中，玛莎拉蒂中国有限公司的双积分为-29276，梅赛奔驰中国有限公司的双积分为-35697，这些负积分车企要想在2020年正式实施双积分时有个好成绩，推出新能源汽车无疑是一个不错的选择。双积分政策的出台是传统车企向新能源转型的一大契机。

二来，造车新势力的出现也促使了传统车企转向新能源。新能源市场是块肥肉，先到先得，造车新势力已经抢先一步在市场上亮相，若传统车企再不转型，将无缘庞大的新能源市场。长安汽车总裁朱华荣曾说：“传统车企不加快转型必死，国有车企不改革必死”，由此可以看出，传统车企急于改革，投身新能源市场。市场上已经有不少转型成功的样例，如世界500强的北汽已经全力进军新能源市场，并宣布2025年之后不再生产燃油车。再如比亚迪，其电池技术是国内顶尖水平，转战新能源市场正合其意。

此外，据2017年国家公布的数据，全国原油产量达到19150万吨，环比下降818万吨或4.1%，且伴随着石油需求上升与自身产量下降的矛盾，2017年中国原油对外依存度甚至达到了69%，由此可见，国内的能源结构急需改变，而新能源汽车所需要的锂等材料，我国储量又非常丰富，因此发展新能源是顺理成章。另外，燃油车排放的废气多，造成严重的污染，而新能源汽车的有害排放物很少甚至可以实现零排放，在2017年工信部公布的数据中，纯电动汽车比乘用车减排近50%，车企发展新能源，节能减排，也正履行了环保这一社会责任。

新能源汽车市场规模不断扩大的原因除了国家施压、新旧车企竞争和能源结构改变之外，还有以下两方面。一方面传统车企不想被淘汰，另一方面新车企要打响自己的品牌。随着越来越多传统车企向新能源转型，抢先一步进入新能源市场的造车新势力们将承受越来越大的压力。

虽说如此，但在这些造车新势力中，也有一些发展比较好的企业存在，如蔚来、威马等。就拿蔚来汽车来说，其只用了四年时间，完成了从由窗口观望的PPT到车辆批量投产的过程，加上不久前蔚来已赴美上市，其用实际行动表明造车新势力的力量不容小觑。

蔚来这只独角兽，为何能一日千里？

2018年9月12日，蔚来募资18亿美元赴美敲钟上市，发行价格为每股6.26美元，当日以每股6.6美元收盘。蔚来的这次赴美IPO，是国内电动汽车行业在美国的第一股，也是中国汽车制造商在美国规模最大的一次IPO。

蔚来此番上市成功，在汽车行业引起了巨大轰动。一个没有汽车生产经验的公司，仅4年时间就成为行业独角兽，估值高达64亿美元，究竟是什么成就了蔚来的一日千里？

原因一：“不差钱”。蔚来CEO李斌说道：“造车是一件很烧钱的事，没有准备200亿资金最好别进来。”蔚来对于研究费用、建换电站等巨额开支从不吝啬，因为它“不差钱”。蔚来可以说是含着金汤匙出生的，背后的股东有互联网巨头腾讯、百度、京东等，自带明星光环和流量光环。另外，蔚来的融资能力也很强，企业的前景和市场容量往往决定了其融资能力，而蔚来从2014年创立到2017年底先后融资近二百亿元，赴美上市又再度融资10亿美元，企业资金充足。

原因二：强强联手。2016年4月，蔚来选择了江淮汽车为其代工，双方达成了规模约为100亿元的合作。之所以在代工方面要选择江淮汽车，是因为江淮已经有五十多年的造车历史，经验丰富。且如今的江淮在电池成组、三电系统等方面均处于国际先进水平，还拥有高自动化的新能源汽车工厂。另外，江淮汽车作为老牌车企，自然有江淮车迷随时关注其动态，二者合作，会给蔚来汽车带来一批潜在消费者。

蔚来起点高，融资能力强，加上有经验丰富的江淮为其代工，它才能发展得如此顺利，成为独角兽车企。但伴随着蔚来知名度的提高，聚集在它身上的目光也越来越多，其问题也逐渐暴露出来。