品牌受质疑用户投诉高竞争优势不再，频推新车是起亚新出路吗？

 2017年，东风悦达起亚中国市场销量断崖式下跌！全年销量仅为36万台，和2016年相比，同比下降44%。在经历了2017年惨痛的销量下跌后，东风悦达起亚实施了战略调整，开启新车投放热潮，计划2018年在中国市场推出包括新一代智跑、Stonic、K3/K5插电混动版、KX3纯电动版在内的等7款新车，并将2018年的销量目标谨慎的下调为50万辆，以试图扭转颓势。但这看似力挽狂澜的调整会奏效吗？

依二师兄来看，东风悦达起亚想让销量回暖，必须正视这四点：

品牌认知度提升

2002年，在起亚汽车刚刚进入国内，合资成立东风悦达起亚汽车有限公司时，汽车也刚开始进入中国寻常百姓的家。那时，中国的自主品牌在数量上还非常有限，在产品品质上也还处于比较低级的阶段，消费者并不认可。而以德系、日系为首的早已树立起口碑的合资品牌价格又高高在上，让不少消费者望而却步。这时，暂露头角的韩系凭借合资品牌的身份、相对稳定的质量、较低的价格、较高的性价比迅速获得了中国部分消费者的认可。

但经过十几年市场的洗礼，韩系车在国内市场并没有积累下像德系、日系一样良好的口碑，而曾经相对自主品牌占有优势的品控方面，如今也被奋起直追的自主品牌追赶，今天的自主，已经不可同日而语。加上部分特殊因素的影响，韩系车的合资品牌“金字招牌”已越来越不管用，品牌认知度越来越差。

车型质量和投诉问题频发

与逐年尽显疲惫的销量相比，起亚车型近些年的投诉量却在不断上升，质量和投诉问题频发。

在2017年度国内轿车投诉销量比排行榜上，东风悦达起亚在2017年中旬新推出的KX CROSS车型高居排行榜第5位，而在其他成熟车型方面，也同样存在不少投诉。

除了三大件之外，车身附件及电器、服务态度等都是投诉的重灾区，大量的投诉和质量问题也是起亚车型销量增长的绊脚石。

拉低售价易引发潜在的质量问题

近些年，国内汽车市场的激烈竞争让曾经高高在上的德系品牌不断降低售价，受之影响，其他车系的价格也在随之下跌，如今日系车型已经开始侵占之前韩系车型的价格区间，造成韩系车型被迫降价，甚至开始与自主品牌打价格战。

起亚品牌也受此影响，近些年价格不断降低，但不断降低的价格与固定的成本终究是相矛盾的，近些年来起亚频发的质量和投诉问题不禁也让人怀疑，继续降低售价是否会带来更严重的质量问题，低价的背后产品的质量该如何保证。

与竞品车型相比优势不再

东风悦达起亚尽管是合资品牌，但受韩系品牌在国内消费者心中定位的影响，其整体只能定位于日系之下，自主品牌之上。在中国市场发展初期，起亚汽车相比德系、日系品牌有着性价比更高的优势；相比自主品牌车型，也有外观设计时尚、品控更稳定的优势。

但近些年，受德系、日系品牌车型不断降价的影响，起亚汽车的性价比优势已不再明显；而这些年，国内自主品牌也在奋起直追，全方面提升，起亚汽车曾对于自主品牌在设计、品控方面的优势也不再存在，甚至在面对个别自主品牌时，还有被反超的趋势。

在产品竞争力方面，起亚也存在短板。其目前在售的车型均为多年未更新的老旧车型，近些年推出的多款新车型，无论是KX CROS、焕驰还是凯绅都是换汤不换药的拉皮车，产品本身毫无竞争力。

二师兄总结：尽管在2018年东风悦达起亚谨慎的将销量目标定为50万辆，这一数值甚至低于其2016年65万辆和2015年61.6万辆的年销量，但考虑到国内逐年加剧的市场竞争及目前东风悦达起亚的现状，可以推断，东风悦达起亚今年想完成50万年销量目标，难度依旧很大！