GNEV10｜黄振宇：汽车行业大变革，电动化和自动驾驶最重要

 12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

环境越严酷，就越需要为明天而投入研发，这是打开时间之门的钥匙。哪些公司正在为此努力，并冒险一搏？他们取得了什么成果？在当天下午“平行论坛四：TIER1冲击波”上，麦格纳斯太尔中国区副总裁黄振宇表示，汽车行业这场大变革当中，电动化和自动驾驶无疑是最重要的一方面。在未来十年里面，预计将会有超过3000亿美金投入到这个领域，来支持电动汽车的研发和制造工作。仅仅在一年之前，对这个数字的预测还仅仅是900亿美元。

黄振宇认为，为了迎接未来新可能性的新时代，要坚持科技创新，但是同时业务模式的创新也不应该被忽视。“从麦格纳的角度来看，现阶段面临着各种挑战。但更重要的是我们看到了机遇。在当前市场情况下，充足的现金流是必须的，在汽车行业科技创新的领域作用是无可替代的。最新的科技，依然需要依附于所谓传统汽车制造来实现。”

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

麦格纳斯太尔是全球最大的汽车供应商之一，更是一家科技公司，不断进取，力图塑造整个出行的未来。2018年我们销售额达到408亿美元，在全球拥有46个生产基地，拥有16.6万名员工，根据美国《汽车新闻》杂志的排名，麦格纳斯太尔是北美第一大，全球第三大汽车供应商，从零部件的体量来说在欧洲是排名第四。

麦格纳斯太尔产品线是非常丰富的，除了轮胎和玻璃之外，基本上是涉猎和涵盖了汽车整车其余的各个系统。麦格纳斯太尔是最多元化的供应商，从金属车身、外饰到动力总成、电子电气，电机智能，照明、座椅等麦格纳斯太尔都是这几个领域的佼佼者。

除了汽车零部件系统之外，麦格纳斯太尔还有一个区别于其它友商非常独特业务单元，就是麦格纳斯太尔事业部负责的整车业务单元，。这个业务单元主要从事整车的开发和整车制造的业务。

上午的主会场和几个平行论坛里面，提到了我们现在所面临的困难和挑战，麦格纳斯太尔也面临行业和整体经济环境现状和将来不确定性的挑战。作为出行行业一份子，麦格纳斯太尔充分意识到汽车电动化的需求，在汽车上的应用，虽然是全球相当一致的一个看法是一个大趋势，但是往往在不同的市场不同地区，它应用的方面和要求差异是非常之大的。

更加重要的是，企业家的使命就是在确保即使今天我们在面临巨大压力和挑战情况下，还需要保证现有的业务正常运营和保持增长，同时，还需要考虑怎么样为未来蓄能，因为技术发展迭代让我们看到是日新月异，不允许停滞不前。

我们需要将视野放得足够远，一个全新出行领域正在出现，大家可以看到，加入到出行领域，这个大环境下的各种因素和各种玩家越来越多，要求我们在机会到来的时候要有一个十足准备。我们认为在汽车行业这场大变革当中，电动化和自动驾驶无疑是最重要的一方面。

以汽车电动化为例，在未来十年里面，我们预计将会有超过3000亿美金投入到这个领域，来支持电动汽车的研发和制造工作。仅仅在一年之前，对这个数字的预测还仅仅是900亿美元。所以，在我们看来，刚才所谈到的这些不确定性也意味着可能性。

麦格纳斯太尔认为为了迎接未来新可能性的新时代，我们坚持科技创新，但是同时业务模式的创新也不应该被忽视。这是麦格纳斯太尔应对市场形势的一个方针，也是麦格纳斯太尔多年以来坚持下来的发展的一个方针。

今年全球的汽车产量预测大致是8000万台左右，但是刨去大的数字，全球数字，我们把目光回到其中的一台汽车上面，以其中一台汽车为例，以下是一些我们现在所知道的数据。

一台汽车平均的重量大概是1.3吨左右，会由3万多个零部件组成，上面集成了上百个传感器，车机上面储存了上亿行代码所写成的程序。给大家一个大致量级上的比较，我们现在每天在电脑里面使用的win10操作系统，程序量大概在5千万行这么一个数量级的水平。所以说我们现在在这个行业里面设计和制造是世界上最高科技，最复杂也是法规要求最严格的大批量生产的产品。所以说汽车在这个行业里面我们最重要的精神无疑是创新，但是还有传承。

从这个角度来看，我们先看一下工程开发。一个成功车型，除了市场因素之外，它取得成功的因素，工程开发和研发是一个关键。工程开发就像做一个产品的DNA。一个经过仔细规划而且并且经过仔细验证的平台架构就像一个优秀DNA一样，会在后代一代一代车型上面，它的特征会得到体现。无论内部和外部造型如何变化，平台架构的安全、优雅和易于制造等等这些特点，将构成我们下一代汽车产品的核心。但是这种成功并不能够一蹴而就，需要经过多年的经验的积累沉淀，新的通讯互联技术和传统技术进行融合的时候，就会带来更多的挑战。

科学技术发展即使是飞跃式的发展，都是以历史知识和手段积累作为一个前提。这也是为什么我说传承在这个行业的重要性所在。

自动驾驶方面，麦格纳深度集成方案，提供了无限升级的可能性。麦格纳零部件这些事业单元提供高频段的激光雷达以及集成式的传感器系统，为自动驾驶保驾护航。多元化驱动系统，我们提供48伏系统到中高压平台所适合的电驱系统，值得一提的是，高度集成化的电驱系统能够为我们未来出行的客户更加提供游刃有余车内空间，电机和变速箱所占的空间小了，车内空间布置相应大。

从智慧出行角度，麦格纳智能座舱解决方案为未来出行场景提供无限可能性。从轻量化角度，在这个领域，麦格纳不仅在车身，碳纤维复合材料是领跑行业，最值得一提在混合材料的研究上面，比方说钢铝混合车身，这个技术的连接方面麦格纳是独树一帜。我们常说的轻量化，不仅仅意味着减重和降成本，我们的理解对轻量化来说在空气力学方面做出努力。通过和造型设计师的紧密合作，我们设计下一代车型不仅外观优美流畅，对减少空气阻力，对于电动车提升续航里程有着重大意义。

从智慧工厂角度，我们正处在一个汽车行业大变革时代，为客户提供灵活定制化生产工艺规划尤为重要。现在重大客户的要求越来越多样化，越来越挑剔，比如说奔驰G的内饰组合达到千多种，必须有柔性化的制造来达到客户的心愿。

除了科技创新，在共享经济大趋势下，麦格纳也在不断探索业务模式创新。大家可能已经知道，在2018年6月份，麦格纳和北汽集团共同宣布了双方会共同开发和制造下一代高端新能源汽车的合资项目。这个项目，不但是世界上首例供应商和主机厂成立整车级别合作项目，并且开发和制造的平台除了面向北汽提供服务之外，还向所有其它的OEM以及造车新势力共享开发和制造的资源。到现在为止目前业界第一例面向整个行业共享整车整个平台。

在中国一日千里大发展阶段，麦格纳认为这种业务模式创新意义非凡。通过共享成熟平台，研发的成果使得我们的客户能够聚焦在用户端，集中精力去解决用户痛点以及市场渠道等等关键问题。通过共享整车制造代工解决方案，我们能够让客户摆脱重资产报复，轻装上阵，更加快速响应市场需求。从行业和社会的整体视角，共享这个研发成果和高端制造能力，能够发挥我们作为一个资源水库的作用。

从麦格纳的角度来看，我们确实在现阶段面临着各种挑战。但更重要的是我们看到了机遇。在当前市场情况下，充足的现金流是必须的，刚才我们谈到各种创新，各种资源投入都需要有雄厚资金支持。我们作为一级供应商，我想说的是，在科技创新的领域，在汽车行业科技创新的领域作用是无可替代的。最新的科技，依然需要依附于所谓传统汽车制造来实现。