大众的电动汽车梦想依赖中国，而它最担心的对手，是比亚迪

 大众汽车将在2020年推出2款全新的SUV车型，从而迅速扩大ID系列电动汽车的阵容，最关键的是，这2款SUV将在中国市场独家提供。这是因为大众雄心勃勃的电动汽车计划严重依赖中国市场，他们的目标是到2023年每年销售100万辆ID系列电动汽车，而距离目标的实现只有3年多的时间。尽管ID系列有望让大众成为世界领先的电动汽车制造商，但中国市场却决定着其成败的关键，这里充满着巨大的挑战。

在大众汽车620万辆的汽车销量中，大约有一半是在中国市场，随着国家大力推动电动汽车的发展，中国也成为了全球最大的电动汽车市场，据统计，去年一年全国共计销售了120万辆电动汽车。大众计划到2028年累计生产2200万辆电动汽车，其中一半以上在中国市场，这1100万辆以上的电动汽车中，包含了燃油车的电动版本，以及全新MEB平台的ID系列。

与大众汽车目前的产品一样，中国市场的ID车型将通过位于北京的进口业务及其他3家合资公司共同提供，分别是众所周知的一汽大众、上汽大众，以及新成立的江淮大众。这3家工厂未来都将生产MEB平台汽车，其中一汽和上汽的工厂将于明年正式投产，规划年产能均为30万辆，而江淮大众工厂还需要更多的时间发展。

大众中国首席执行官Stephan Wllenstein（中文名：冯思翰）表示：“我们已经发布了ID.3，该车会在中国进行投产，但它一定不是第一个ID系列车型。首款车型将更加符合中国客户的喜好，我们会先投产一辆SUV，接着是轿车，然后才是ID.3。”显而易见，在法兰克福车展亮相的ID.4 SUV将会成为第一款国产化的ID系列车型。这款SUV也将会以相似的尺寸、不同的外观和不同的名称分别由一汽和上汽进行生产。

尽管中国市场为大众的电动汽车梦想带来了巨大的机遇，但它也带来了独特的挑战，这里有数百家传统车企和造车新势力都在跃跃欲试，甚至已经交付了高品质且可靠的产品。机遇总是与挑战并存，虽然并不是所有制造商都会成功，但是一些经验丰富且非常认真的对手还是值得担心的，比如比亚迪，它生产的电动汽车比任何一家制造商都要多，且品质相当出色。

不过，作为拥有81年历史和丰富造车经验的大众集团，还是有着非常清晰的思路和规划，通常情况下，大众很少作为汽车行业的急先锋，它擅长观望与跟进，一般会在合适的时候迅速切入市场，并且通过强大的技术储备与研发实力迅速占领市场。因此，对于包括比亚迪在内的众多国产汽车制造商来说，虽然拥有主场优势，但是也必须小心世界汽车巨头的防守反击。