知道一百年前汽车啥样吗？看汽车造型变化不得不感慨发展太快

 说到汽车造型演变，就不得不提1896年世界上的第一台汽车，之所以能称之为汽车，是因为其靠汽油内燃机得到动力，不过在那台车上，内燃机、轮子、方向机、座椅一目了然，这是一台纯手工的敞篷车，基本无造型可言。

而真正将汽车发扬光大的是福特，20世纪初，自流水线生产技术的诞生开始，福特靠这项专利，将汽车带入了人们的日常生活，T型车成为了当时汽车造型的典型代表，方方的驾驶室、独立的发动机舱、标准的4个轮胎，用现在的造型分类看，T型车属于"两厢车"的范畴，也是这个时候开始，定义了汽车该有的基本造型，即分离的驾驶舱和发动机舱。

再到后来，在二战期间，德国大众的甲壳虫，其造型在当时可谓独树一帜，流线型的造型可以说奠定了现代汽车造型的基础，当然这也离不开当时德国的先进工业生产力，具备生产这种造型汽车的实力。在二战结束后，甲壳虫的流线型车身在汽车设计界成为了经典，也是各个汽车厂家争相模仿的对象，当然此时的汽车工业，随着全球工业生产水平的提升，形成了百花齐放的局面。

在20世纪70-90年代，可谓是汽车工业飞速发展的20年，那个时候，形成了以美系和欧系为代表的两大汽车造型设计风格，先说欧系，欧系车型那个时候更多的是标准两厢、三厢车型，和现在的汽车造型无限接近，当然以轿车为主也是欧系早期汽车发展的特点，我们现在所熟知的两厢车和旅行车就是由欧洲人发扬光大的，其中高尔夫就是典型代表，当然造型也经历了从棱角到流线型的演变过程。

再说美系车型，与欧洲人不同，美国人更追求狂野与自由，而且美国当时本身就是汽车大国，在20世纪70-90年代，美国车型的造型设计显得更宽、肌肉感更强，我们熟知的野马、道奇挑战者至今还沿用这种设计风格，即便传统的轿车，造型也较欧系同类车型显得更为"宽体"。当然除了轿车外，美国人更喜欢SUV和皮卡车型，所以在那个年代，美国的汽车细分市场也更加多元化。

或许有人会说日系车，其实日系车真正快速发展是在20世纪80年代才开始，由于历史原因，日系车型的造型设计受美系影响较大，所以日系开始的产品有很多美系车的影子，宽体、前置反光镜、超长的车头等等这些都是美国元素。

进入新千年后，中国汽车市场快速发展，喷涌而来的合资产品充斥着中国汽车市场，同时造型各异的汽车设计也不断刷新着国人对汽车的审美。如今中国已经成为汽车消费第一大国，也形成了中国消费者独有的汽车审美观，在95后逐步成为汽车消费主力的今天，汽车造型设计已经完全年轻化，溜背造型、高腰线设计的运动轿车成为了年轻人的最爱。这里不能不提一辆中国品牌的运动轿车——缤瑞200T。

缤瑞200T如今算是中国品牌运动轿车设计的典型代表，源自吉利的回纹式家族化前格栅精致、漂亮，满满的中国设计元素，而且高腰线和溜背造型也符合年轻人对运动轿车的造型要求，在缤瑞200T身上，我们可以看到一台中国品牌车型该有的稳重与大气，更有与时俱进的年轻化运动设计元素，可以说缤瑞200T的运动高颜值，将中国年轻人的内涵与外放诠释得淋漓尽致，是当下中国品牌运动轿车设计的典型代表。

未来汽车造型设计会往什么方向发展我们不得而知，但我们可以肯定的是，随着中国汽车工业的崛起，像缤瑞200T一样，代表中国汽车审美观的车型会越来越多，在汽车造型领域，中国设计风格正在影响世界，展望未来，在国际汽车市场，除了美系、欧系、日系，还有中系产品将为世界所接受。