重组再启，康盛股份正式进军新能源汽车整车生产领域

 在提倡全球环保的今天，随着国家层面及地方层面新能源汽车鼓励政策跟进，油耗限制政策出台，新能源汽车产业已成为未来汽车产业发展的导向与目标。新能源汽车产销量不断攀高，新能源汽车电机及控制器等配套产业也将迎来发展机遇。而在2017年出台的《汽车产业中长期发展规划》更是明确指出，到 2020 年新能源汽车年产销达到 200 万辆，到 2025 年新能源汽车占汽车产销 20%以上，新能源汽车产业迎来了历史性的发展机遇。根据工信部统计，2017 年 1-9 月，我国新能源汽车产销 42.4 万辆和 39.8 万辆，同比增长 40.2%和 37.7%。 　　6月8日晚间，此前终止重大资产重组收购计划的康盛股份励兵秣马，卷土重来，公司发布公告称，康盛股份拟以其持有的富嘉租赁75%的股权与中植新能源持有的烟台舒驰51%的股权、中植一客100%的股权进行置换，置换差额部分由上市公司以现金方式向中植新能源予以支付。同时，上市公司拟以现金方式向烟台舒驰全体46名自然人股东收购其持有的烟台舒驰44.42%股权。此次草案的出台，也正式宣告布局已久的康盛股份公司将正式进军新能源汽车整车生产领域。 　　目前，康盛股份已经通过并购重组、投资参股等形式,目前已布局新能源汽车电机(新动力)、电控(联腾、云迪电气)、电空调 (卡诺)、HFC(亿华通)、石墨烯新材料业务(普兰科技)、BMS(钜威)，以图打通新能源汽车上下游产业链。此次整车业务如果能够顺利落地，康盛股份新能源汽车“零部件制造-整车制造-后市场服务”的全产业链战略将取得重要成果。 　　而记者注意到，公司上次收购计划选择在市场认同看好的情况下主动终止，背后的原因主要与公司融资租赁业务有关，据市场分析人士指出，整车制造是新能源汽车全产业战略最为核心的一环，其行业特性将需要大量资金进行技术改造以及生产运营，而康盛股份三大主营业务存在一项需要占用大量长期资金的融资租赁业务。同时公司的迅速扩张布局，其存在着一定的偿债压力，而银保会1号文件的下发，使得公司融资租赁业务受到一定影响，无疑将会使得公司后续发展计划带来现金流压力，不利于公司打造新能源汽车全产业链的长远发展战略。 　　草案显示，和上次公司终止计划相比，此次收购将以资产置换方式将公司旗下融资租赁业务置出，在收购优质资产的同时公司资金运营问题也将得以解决。如果说上次的重组理智终止励兵秣马显示出公司战略发展的长远眼光，那此番的重组重启公司卷土重来，显示出的是公司打造新能源汽车全产业链的的决心与执行力。 　　公告显示，本次收购的烟台舒驰和中植一客主要从事新能源商用车，包括新能源纯电动客车及新能源纯电动厢式运输车的研发、生产及销售业务。2016年度和2017年度，烟台舒驰和中植一客实现营业收入合计分别为270,238.62万元和330,629.12万元，归属于母公司股东的净利润合计分别为21,800.52万元和23,163.38万元，具有较强的盈利能力。 　　值得一提的是，中植一客旗下全资子公司中植淳安拥有国内仅有的四张氢燃料客车生产牌照之一。去年12月，由淳安公司自主设计研发，掌握核心技术，拥有独立知识产权的首辆氢燃料电池巴士正式下线出厂。地方政府和国家政策对氢燃料电池领域研发制造的支持，以及注入上市公司后的资金倾斜，都将使公司氢燃料汽车迎来长足发展。目前淳安公司已经接到超过100台氢燃料客车和超过1000台氢燃料物流车的订单。而根据相关规划，2020年，我国燃料电池汽车示范规模累计达到5000~1万辆，商用车占主体，加氢站超过100座。2030年，燃料电池汽车累计推广100万辆，加氢站超过1000座。中植淳安的注入也保证了康盛股份在未来能够在纯电动汽车之外，实现新能源汽车的多元化发展，抢占燃料电池汽车的广阔市场。 　　市场分析人士指出，此次公司重大资产置换，一方面公司将实现新能源汽车零部件板块业务向下游延伸，正式切入新能源汽车终端产品消费市场，实现公司全产业链布局。另一方面，公司未来有望将新能源汽车零部件业务整合进入整车制造的配套体系，而整车带动效应又将进一步扩大现有的新能源汽车核心零部件业务规模，从而保障产品质量，迅速响应市场需求，提升终端产品核心竞争力。可以预见，在新能源汽车行业发展良好的大背景下，公司新能源汽车全产业链版图布局完善将有望使公司迎来新的发展机会。