汉能薄膜太阳能技术与新能源汽车的完美结合

9月14日，传统汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型将全面停产停售。而此前，德国奥迪也计划在2025年，要将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一，并在前不久宣布，与全球领先的薄膜太阳能技术公司——汉能合作，共同研发薄膜太阳能车顶及太阳能动力汽车。

据悉，奥迪和汉能计划于2017年底，合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。奥迪与汉能的这款样车，将使用汉能薄膜太阳能电池产生的电量，为车内空调系统或座椅加热器等供电，直接延长车辆的行驶里程。这只是奥迪与汉能将太阳能技术应用在新能源汽车的第一步，第二步将是研发利用汉能薄膜太阳能技术为奥迪的电动汽车提供主驱动力。

官方资料显示，汉能的薄膜太阳能技术包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录。其中的最高一项，砷化镓双结电池研发效率，达到31.6%。此外，汉能的薄膜太阳能芯片柔性可弯曲、可结合衬底材料塑形的物理特性，可以最大限度地满足汽车的美观性。

其实，这不是汉能第一次涉足汽车领域。资料显示，早在三年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作;同年，汉能还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施;此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车等;2015年，汉能太阳能汽车亮相“双创周”，获得总理等领导人称赞;2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流;同年7月，汉能一口气推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车。

据了解，汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，包括用充电栓充电。同时，汉能全太阳能动力汽车的车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5-6个小时的条件下，可年均驱动汽车行驶2万公里，基本满足城市日常通行的需求。汉能全太阳能动力汽车让传统电动车摆脱对充电桩的依赖，具有颠覆性的意义。

汉能作为清洁能源企业，都已经开始谋求新能源汽车产业。对于汽车厂商来说，做新能源车那已经不是能否站在风口的问题，而是关乎生死存亡的大事件。中国作为全球汽车产销第一大国，继英国、法国、德国、印度等国之后，也表示将停止生产销售传统燃油汽车。越来越多的国家加入到禁售燃油汽车的行列中，燃油汽车英雄迟暮，已是不争的事实。奥迪、大众、奔驰、通用、日产-雷诺等传统车企已经开始采取行动应对，纷纷发布了未来的电动汽车计划。

当全世界都意识到新能源汽车才是未来汽车市场的主力时，汉能代表中国，已经率先掌握了一些可应用于新能源汽车上的世界最先进的薄膜太阳能技术。汉能的薄膜太阳能具有能效转化率高、弱光及高温条件下发电性能优越等优势，是新能源汽车的最佳选择。

这一次，汉能将利用自身全球领先的薄膜太阳能技术，助力中国在新能源汽车上实现“弯道超车”。